第475章 五千立方米的纯铜，四万四千五百吨 (第2/2页)
关于车刀钢性能分析的行业报告，和邱平和那份关于T1弹簧钢的原始记录放在一起，没有再看，把它们归入了一个标有“已结”字样的文件夹，放进了最底层的抽屉。
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周开飞在核心区里坐了很久，图纸摊在桌面上，铅笔搁在一旁。
他最近在想一个问题，立式舱的冷量是从铜柱传过来的，铜柱连着那个黑盒子，但铜柱再粗，导热速度也有极限。
他查过资料，高纯度无氧铜的导热系数在常温下是401瓦每米开尔文，但温度越低，这个数会往下走。
到了-200度以下，导热效率已经掉了好几成。如果未来那个一万平米的核心区真的建起来，铜柱要拉出去几十米，冷量送到一半就损耗得差不多了，立式舱降温速度会慢到无法接受。
周开飞盯着图纸看了很久，忽然想到了一个词，冷陷。
不是设备，不是管道，是一块足够大、足够重的金属，先被冷却到-270度，然后作为冷源，它自己就能持续向外供冷，不需要铜柱一直连过去。
一块负270度的铜锭，哪怕只有一立方米，也重达八点九吨。
冷下来之后，它就是一个固态的冷库。
如果要支撑未来那些立式舱，每天都有新的物料需要处理，这块冷陷会不断被吸走热量，温度会往回漂。
但如果黑盒子一直开着，一直对着这块冷陷持续降温，冷陷就能维持住。
他在草稿纸上画了一个剖面图，地面层是立式舱。
舱体下面是钢筋混凝土层，接下来是液氢级别的保温层，然后是五十公分厚的铜板，铜板下面又是一层足够厚的液氢级保温层。
保温层下面再垫一层混凝土承重层，在保温层和无氧铜板之间，没有缝隙，黑盒子被封在无氧铜板中心的位置，永久激活。
它不直接连接任何一个舱体，它只连接这块铜板。
那块铜板本身的降温，需要的时间可能是以月为单位的。
不过一旦降到目标温度，维持它只需要持续补充散失的热量，而液氢级的保温层会把热泄漏控制在非常低的水平。
他面前那张剖面图已经画了不少标注。
这个结构的本质，是一个超大规模的蓄冷池。所有的立式舱都不再需要自己的冷源，它们只需要从这块地板上“取”冷量。就像一栋楼不需要每户自己烧锅炉，只需要接上集中供暖的管道就行。
他又想了一下这个方案对后续扩张的影响。一旦这块“冷陷”建成，以后新增的立式舱就不需要考虑冷源位置了，只要放在这块地板的范围内，接通底板就能用。
整个核心区的布局可以非常灵活，不需要围着中心冷源排布。
他把那张剖面图又看了一遍，在旁边写了几个数字，一万平方米，五十公分厚，那就是五千立方米，乘以铜的密度八点九，四万四千五百吨。
他算了算，如果按照铜的市场价来算，单是材料费就要接近五十亿。
他放下笔，看着那个数字，激情突然涌了上来。
这个设计先不考虑工程上的可行性，单是这种规模，就充满了工程暴力美学。
令人惊叹，令人心动，令人澎湃……